Г ерманските и европейските автомобилни производители са силно зависими от вноса на батерии за електрически автомобили от Азия. Според проучване, публикувано в понеделник от консултантската фирма Deloitte, тази зависимост се увеличава.
Батерията е най-важният отделен компонент в електрическия автомобил, поради което компаниите без собствено производство на батерии губят милиарди.
Зависимостта на Европа, особено от китайските производители на батерии, нараства значително, макар и на високо ниво“, обобщава Deloitte.
Миналата година 77% от батерийните клетки, използвани в европейските електрически автомобили, са били произведени в Азия. До 2034 г. тази цифра ще бъде 70%. В момента Европа представлява само 13% от производството на батерийни клетки – а 98% от европейския производствен капацитет се контролира от азиатски компании, както обяснява Deloitte.
В същото време се очаква търсенето на батерии да продължи да нараства. Deloitte очаква, че до 2030 г. в Европа ще бъдат произведени близо 28 милиона електрически автомобила – със съответстващо търсене на батерии. „Местните компании за батерии ще пропуснат 10,5 милиарда евро печалба през следващите четири години, ако не произвеждат сами тези батерии.“
„Батериите определят пробега, производителността и цената на електрическия автомобил“, обясни Харалд Проф, ръководител на автомобилния сектор в Deloitte. „Ако европейските производители не са конкурентоспособни в тази област, продажбите ще бъдат подложени на още по-голям натиск в бъдеще.“
Промишлеността и политиците трябва „да работят заедно, за да противодействат на това“. Експертите смятат, че не е твърде късно: „Производството на батерии е дългосрочен хазарт, който европейските компании все още могат да спечелят“, заявява Проф. Провеждат се изследвания върху нови технологии, „но проблемите са във финансирането и индустриализацията“. Следователно инвестициите и субсидиите трябва да покриват не само фазата на разработка, но и първите капиталоемки години на експлоатация.